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Artículos escritos sobre "trenes" en otros sitios

El Ferrocarril es parte de reducir la necesidad de movilidad obligada al medio ambiente.

Enviado por Pablo Ramirez Torrejon el 28/04/2008 a las 9:51
Pablo Ramirez Torrejon

DSCN2414.JPGAmigos del tren, hoy existe un sitio web que busca difundir la historia y la cultura ferroviaria chilena, poniéndola al alcance de cualquiera que sienta la misma pasión por los rieles. Es con ese espíritu que hemos trabajado desde hace más de 10 años construyendo dia a día este portal.

Que la fotografía digital, la banda ancha y las herramientas colaborativas nos permite trabajar en línea y movernos con naturalidad por este mundo virtual, queremos pedirte que nos ayudes a dar un paso más, formando una comunidad de amigos ferrófilos dispuestos a aportar una pequeña dosis de trabajo para ir haciendo juntos un sitio mejor.

En esta sección iremos publicando aquellas cosas en las que necesitamos tu ayuda para que tú, si lo deseas, te unas y nos des una mano. A cambio, siempre publicaremos los nombres de quienes nos ayuden y siempre mantendremos este sitio como un espacio público, sin publicidad e independiente. Se puede leer en Amigos del Tren

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Paradojas de dos contratos diferentes de la red de trenes en América Latina.

Enviado por Pablo Ramirez Torrejon el 16/01/2008 a las 7:35
Pablo Ramirez Torrejon

balaargentoyq4.jpgEl contrato para el tren de alta velocidad (TAV) en la línea Buenos Aires-Córdoba se firmará mañana con el consorcio que encabeza el grupo francés Alstom, anunció hoy el primer ministro francés, Francois Fillon.La firma se formalizará aprovechando la presencia en Argentina del secretario de Estado de Transportes de Francia, Dominique Bussereau, indicó Fillon en conferencia de prensa en París. Según 'La Tribune', la presidenta argentina, Cristina Fernández, debe presidir el acto de rúbrica.


Alstom lidera el consorcio Veloxia, en el que participan otras empresas de Argentina y España, que era el único candidato para la adjudicación del contrato de la línea del TAV entre Buenos Aires y Córdoba, de unos 700 kilómetros y un costo estimado de unos 1.500 millones de dólares (unos 1.000 millones de euros).
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