Soluciones del Transantiago visto desde la Log�stica en Transporte Urbano.

Pablo Ramirez Torrejon — Tue, 13 May 2008 15:42:42 -0400

Hablar si fracaso o es un éxito el plan estrella de transporte de pasajeros el Transantiago, esta todo dicho en todas las direcciones, lo que yo propongo es mi punto de vista, una solución desde la mirada logística del Transantiago y los explicare como verdadero mandamientos sin entrar en detalle de cada punto, es solo una mirada lógica y logística.

1- Lo bueno del Transantiago es la tarjeta BIP.

2- Sacar los terminales de buses interprovinciales del centro de Santiago y dejarlos fuera del anillo Américo Vespucio tanto como la ruta 5 Norte y Sur al mismo tiempo, esto terminales deben funcionar las 24 horas del día.

3- Los buses orugas de con capacidad de mas 100 pasajeros, estos deben circular por el anillo en ambos sentidos, con una velocidad de 60 kilómetros por hora con una frecuencia de 10 minutos en hora normal y en hora punta de 5 minutos. (Leer m�s)

Transantiago esto es un aporte moderno y soluci�n al �Transporte divertido e inteligente?

Pablo Ramirez Torrejon — Sat, 09 Feb 2008 16:03:31 -0300

El Segway PT (Segway Human Transporter) es el primero en su clase - transporte personal con auto-balance - diseñado para ir a cualquier parte. Le da la habilidad de moverse rápidamente y con carga, así cuando tiene que desplazarse para ir a trabajar, comprar y hacer recados, lo hace de forma más eficiente, mientras que al mismo tiempo, le añade un poco de diversión a su día.

Es compacto, pero a la vez poderoso, y recargable en cualquier enchufe. El Segway PT cambiará la forma en la que piensa sobre los desplazamientos. Pero el Segway PT no es sólo un

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Ingenieros de la U. de Chile afirma que gobierno de Ricardo Lagos siempre supo los efectos negativos

Pablo Ramirez Torrejon — Fri, 21 Dec 2007 08:34:00 -0300

La investigación de ingenieros de la U. de Chile afirma que gobierno de Ricardo Lagos siempre supo los efectos negativos del plan. Optar por un sistema de transporte hacinado, con largas esperas y caminatas, habría sido intencional. Y se decidió así para obtener viabilidad económica con un bajo presupuesto, aseguran los expertos que no tienen filiación política y quienes desclasificaron archivos de gobierno de los últimos cinco años.

“Intencional” y “con premeditación”. Así fue, a juicio de un grupo de expertos en Transporte de la Universidad de Chile, la decisión del Gobierno de Ricardo Lagos de optar por un Transantiago que operaría al límite de su capacidad, con largos tiempos de espera, caminatas y hacinamiento total. (Leer m�s)